华航已准备在两岸达到天天有航班直航时，将台港线航班，从现在每天18班大幅缩减到8班，抢食两岸直航商机。台湾《经济日报》记者郭维邦摄

　　据台湾《 经济日报》报道，台湾中华航空公司（以下简称“华航”）因应两岸直航，决定在两岸班机天天常态直航后，大幅缩减台湾和香港间的航线，预定台港航线将从目前每天18班降到8班，全力抢食两岸直航商机。

　　依据华航内部规划和评估，两岸直航初期，不论是初期的周末包机、天天包机再升级到定期航班，初期航线都将锁定上海、广州、北京等台商出入较多的大型城市为主，直航后，因航程缩减及机票下降，台商旅客将会快速从现有台港线及台澳线转到两岸航线。

　　华航估计，华航目前台港航线每天有18班航次，经过香港转机或经陆运转到大陆的旅客，至少有60%，当两岸直航升级到天天有航班，不论是包机或定期班机，香港作为两岸中转的功能将大幅降低。但顾及台港线仍有部分转赴大陆次要城市或飞往欧洲、东南亚等地的需求，华航决定大幅缩减台港线航班，由现有每天18班缩减到8班。

　　华航表示，台港航约的是以班次计算，不同于机位数、载客数或航机大小，华航会依直航航线和旅客数变化，机动调派飞机，原则是不必立即购买或租用飞机。

　　华航台港线半数以上运力转移到两岸航线后，虽然两岸航线和现有台港线的飞行时间大致相同，因预期载客率会提高，获利率可望比现有台港线还高，但会增加多少，目前还没有相关数据。

　　台湾航空界人士表示，现阶段两岸中转航线的市场，台湾籍与大陆籍航空业只能各占25%，港澳籍业者有50%优势，一旦两岸直航，则两岸航空业者平分，竞争态势极为有利。

　　业界指出，两岸要天天有班机直航，估计最快时间是明年，目前华航的机队还足以支应未来两岸直航航线调整，不过，一旦两岸航线客源丰沛，华航势必得再增购机队。

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